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Citroën C-Zero vs Renault 14

Comparação frente a frente com dados reais do mercado português: preço médio por ano de matrícula, custo de combustível, desvalorização e oferta disponível.

Primeiro carro
Segundo carro

Citroën

C-Zero

7 193 €

Preço médio
Matrículas 2013–2018

3 anúncios à venda

Renault

14

5 788 €

Preço médio
Matrículas 1990–2022

1 anúncio à venda

Empate entre Citroën C-Zero e Renault 14

Resumo do frente a frente com os dados de mercado mais recentes.

Citroën C-ZeroRenault 14
  • Citroën C-Zero: 7 193 €

    Mais barato de comprar

    Preço médio dos anúncios recentes

    Renault 14: 5 788 €
  • Citroën C-Zero: 3 anúncios

    Mais oferta no mercado

    Anúncios disponíveis agora, nos anos escolhidos

    Renault 14: 1 anúncios

Evolução do preço

Preço médio dos anúncios de cada modelo, mês a mês, no último ano.

Preço médio nos últimos 12 meses

Base: 16 anúncios do Citroën C-Zero e 9 do Renault 14 (Citroën C-Zero: matrículas 2013–2018; Renault 14: matrículas 1990–2022).

Ficha comparativa

Todos os indicadores de mercado dos dois modelos, lado a lado.

Indicadores de mercado do Citroën C-Zero e do Renault 14
IndicadorCitroën C-ZeroMatrículas 2013–2018Renault 14Matrículas 1990–2022
Preço médio (anúncios recentes)7 193 €5 788 €
Anúncios disponíveis31
Anúncios vendidos138
Amostra analisada169
Tempo até venderSem dadosSem dados
Desvalorização anual estimada≈ 19,8 %Sem dados
Quota de mercado global0,00 %0,00 %
Potência média65 cv1400 cv
Combustível mais comumElétricoGasolina
Consumo médio anunciadoSem dadosSem dados
SegmentoSem dadosSem dados

Oferta por distrito

Onde estão os anúncios de cada modelo nos últimos 12 meses.

CitroënCitroën C-ZeroMatrículas 2013–2018
Viana do CasteloBragaPortoVila RealBragançaGuardaViseuAveiroCoimbraCastelo BrancoLeiriaLisboaSantarémPortalegreÉvoraBejaFaroSetúbalAçoresMadeira
RenaultRenault 14Matrículas 1990–2022
Viana do CasteloBragaPortoVila RealBragançaGuardaViseuAveiroCoimbraCastelo BrancoLeiriaLisboaSantarémPortalegreÉvoraBejaFaroSetúbalAçoresMadeira
Anúncios por distrito do Citroën C-Zero e do Renault 14
DistritoCitroën C-ZeroRenault 14
Lisboa92
Porto51
Braga22
Setúbal02
Castelo Branco01
Viana do Castelo01
Beja00
Faro00
Viseu00
Aveiro00
Guarda00
Leiria00

Carrega num número para ver esses anúncios. Mostramos os 12 distritos com mais oferta.

Perguntas frequentes

As dúvidas mais comuns sobre Citroën C-Zero vs Renault 14, com dados do mercado.

Qual é mais barato: Citroën C-Zero ou Renault 14?

Em média, o Renault 14 é mais barato: custa cerca de 5 788 € (matrículas de 1990 a 2022), enquanto o Citroën C-Zero custa em média 7 193 € (matrículas de 2013 a 2018). A diferença ronda os 1 404 €, com base nos anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses.

Quanto custa um Citroën C-Zero usado em Portugal?

Um Citroën C-Zero usado custa em média 7 193 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 2013 a 2018. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 3 anúncios disponíveis deste modelo em Portugal.

Quanto custa um Renault 14 usado em Portugal?

Um Renault 14 usado custa em média 5 788 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 1990 a 2022. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 1 anúncio disponível deste modelo em Portugal.

Quantos anúncios de Citroën C-Zero e de Renault 14 existem em Portugal?

Neste momento encontramos 3 anúncios de Citroën C-Zero e 1 anúncios de Renault 14 disponíveis nas principais plataformas de venda de carros usados em Portugal. Estes números são atualizados diariamente.

Qual tem mais potência: Citroën C-Zero ou Renault 14?

Em média, os Citroën C-Zero anunciados em Portugal têm 65 cv e os Renault 14 têm 1400 cv, pelo que o Renault 14 é, em média, o mais potente. A potência varia bastante consoante a motorização e a versão.

Anúncios Citroën C-Zero

Anúncios Renault 14

Todas as comparações

Cada um destes modelos frente a frente com todos os rivais no mercado português.

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