Comparador de carros
Comparação frente a frente com dados reais do mercado português: preço médio por ano de matrícula, custo de combustível, desvalorização e oferta disponível.
Resumo do frente a frente com os dados de mercado mais recentes.
Mais barato de comprar
Preço médio dos anúncios recentes
Mais oferta no mercado
Anúncios disponíveis agora, nos anos escolhidos
Com o consumo médio anunciado e os preços médios atuais em Portugal, para 15 000 km por ano.
9,16 €por 100 km
Sem dados de consumo para o Volvo 480, por isso não dá para comparar.
Estimativas com o consumo médio dos anúncios de cada modelo e os preços médios nacionais de combustível mais recentes (dados DGEG). Para elétricos usamos uma tarifa doméstica de referência de 0,22 €/kWh. Vê os preços de combustível atuais.
Preço médio dos anúncios de cada modelo, mês a mês, no último ano.
Todos os indicadores de mercado dos dois modelos, lado a lado.
| Indicador | Citroën C-ElyséeMatrículas 2013–2020 | Volvo 480Matrículas 1987–1993 |
|---|---|---|
| Preço médio (anúncios recentes) | 8 159 € | 5 396 € |
| Anúncios disponíveis | 40 | 3 |
| Anúncios vendidos | 376 | 13 |
| Amostra analisada | 416 | 16 |
| Tempo até vender | Menos de 1 mês | Sem dados |
| Desvalorização anual estimada | Sem dados | Sem dados |
| Quota de mercado global | 0,07 % | 0,00 % |
| Potência média | 95 cv | 118 cv |
| Combustível mais comum | Diesel | Gasolina |
| Consumo médio anunciado | 4,0 L/100 km | Sem dados |
| Segmento | Sedan/Berlina | Sem dados |
Onde estão os anúncios de cada modelo nos últimos 12 meses.
| Distrito | Citroën C-Elysée | Volvo 480 |
|---|---|---|
| Setúbal | 157 | 0 |
| Porto | 93 | 0 |
| Lisboa | 61 | 3 |
| Leiria | 16 | 5 |
| Aveiro | 16 | 2 |
| Braga | 15 | 1 |
| Faro | 15 | 0 |
| Coimbra | 4 | 5 |
| Santarém | 8 | 0 |
| Viseu | 6 | 0 |
| Açores | 6 | 0 |
| Viana do Castelo | 4 | 0 |
Carrega num número para ver esses anúncios. Mostramos os 12 distritos com mais oferta.
As dúvidas mais comuns sobre Citroën C-Elysée vs Volvo 480, com dados do mercado.
Em média, o Volvo 480 é mais barato: custa cerca de 5 396 € (matrículas de 1987 a 1993), enquanto o Citroën C-Elysée custa em média 8 159 € (matrículas de 2013 a 2020). A diferença ronda os 2 762 €, com base nos anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses.
Um Citroën C-Elysée usado custa em média 8 159 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 2013 a 2020. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 40 anúncios disponíveis deste modelo em Portugal.
Um Volvo 480 usado custa em média 5 396 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 1987 a 1993. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 3 anúncios disponíveis deste modelo em Portugal.
Neste momento encontramos 40 anúncios de Citroën C-Elysée e 3 anúncios de Volvo 480 disponíveis nas principais plataformas de venda de carros usados em Portugal. Estes números são atualizados diariamente.
Em média, os Citroën C-Elysée anunciados em Portugal têm 95 cv e os Volvo 480 têm 118 cv, pelo que o Volvo 480 é, em média, o mais potente. A potência varia bastante consoante a motorização e a versão.
5 480 €
2018 · 124 520 km · Gasolina · 82 cv
6 500 €
2019 · 249 999 km · Diesel · 102 cv
3 250 €
2013 · 206 863 km · Diesel · 100 cv
4 000 €
2014 · 140 000 km · Gasolina · 72 cv
5 499 €
2013 · 117 000 km · Diesel · 92 cv
5 499 €
2013 · 119 999 km · Diesel · 92 cv
5 999 €
2013 · 119 999 km · Gasolina · 72 cv
7 999 €
2016 · 60 000 km · Gasolina · 82 cv
4 000 €
2017 · 290 000 km · Diesel · 100 cv
7 900 €
2014 · 99 999 km · Gasolina · 72 cv
7 550 €
2016 · 59 999 km · Gasolina · 81 cv
6 900 €
2014 · 89 999 km · Gasolina · 72 cv
6 000 €
1988 · 165 000 km · Gasolina · 120 cv
3 750 €
1987 · 9999 km · Gasolina · 109 cv
5 800 €
1991 · 169 999 km · Gasolina · 129 cv
4 000 €
1987 · 9999 km · Gasolina · 110 cv
8 990 €
1988 · 249 999 km · Gasolina · 120 cv
Estes modelos frente a frente com os rivais diretos.
Cada um destes modelos frente a frente com todos os rivais no mercado português.
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