Comparação frente a frente com dados reais do mercado português: preços médios por ano de matrícula, custos de combustível, desvalorização e oferta disponível.
Em média, o KGM Korando (27 500 €) é 8000 € mais barato do que o Triumph TR4 (35 500 €), considerando os anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses. Neste momento encontramos 1 anúncios de KGM Korando e 1 anúncios de Triumph TR4 disponíveis em Portugal.
O KGM Korando vence em 1 de 2 categorias
Resumo do frente a frente com base nos dados de mercado mais recentes
As dúvidas mais comuns sobre KGM Korando vs Triumph TR4, respondidas com os dados de mercado mais recentes
Qual é mais barato: KGM Korando ou Triumph TR4?
Em média, o KGM Korando é mais barato: custa cerca de 27 500 € (matrículas de 2025), enquanto o Triumph TR4 custa em média 35 500 € (matrículas de 1980). A diferença ronda os 8000 €, com base nos anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses.
Quanto custa um KGM Korando usado em Portugal?
Um KGM Korando usado custa em média 27 500 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 2025. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 1 anúncio disponível deste modelo em Portugal.
Quanto custa um Triumph TR4 usado em Portugal?
Um Triumph TR4 usado custa em média 35 500 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 1980. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 1 anúncio disponível deste modelo em Portugal.
Quantos anúncios de KGM Korando e de Triumph TR4 existem em Portugal?
Neste momento encontramos 1 anúncios de KGM Korando e 1 anúncios de Triumph TR4 disponíveis nas principais plataformas de venda de carros usados em Portugal. Estes números são atualizados diariamente.
Qual tem mais potência: KGM Korando ou Triumph TR4?
Em média, os KGM Korando anunciados em Portugal têm 163 cv e os Triumph TR4 têm 120 cv, pelo que o KGM Korando é, em média, o mais potente. A potência varia bastante consoante a motorização e a versão.
