Citroën ZX Break vs Ferrari 330

Comparação frente a frente com dados reais do mercado português: preços médios por ano de matrícula, custos de combustível, desvalorização e oferta disponível.

Marca

Modelo

vs

Marca

Modelo

Citroën
Citroën

ZX Break

820 €

preço médio · matrículas 1995–19982 anúncios encontradosVer anúncios Estatísticas detalhadas
vs
Ferrari
Ferrari

330

279 666 €

preço médio · matrículas 1963–19801 anúncio encontradoVer anúncios Estatísticas detalhadas

Em média, o Citroën ZX Break (820 €) é 278 846 € mais barato do que o Ferrari 330 (279 666 €), considerando os anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses. Neste momento encontramos 2 anúncios de Citroën ZX Break e 1 anúncios de Ferrari 330 disponíveis em Portugal.

O Citroën ZX Break vence em 2 de 2 categorias

Resumo do frente a frente com base nos dados de mercado mais recentes

Evolução do preço médio nos últimos 12 meses

Tendência de preços dos anúncios Citroën ZX Break (matrículas 1995–1998) e Ferrari 330 (matrículas 1963–1980) nas plataformas de venda portuguesas

Citroën ZX BreakFerrari 330

Tendências de preços frente a frente

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Ficha comparativa

Todos os indicadores de mercado dos dois modelos, lado a lado

IndicadorCitroënCitroën ZX BreakMatrículas 1995–1998FerrariFerrari 330Matrículas 1963–1980
Preço médio (anúncios recentes)820 €279 666 €
Anúncios disponíveis21
Anúncios vendidosProPro
Amostra analisadaProPro
Dias no mercado (média)ProPro
Desvalorização anual estimadaProPro
Quota de mercado global0,00 %0,00 %
Potência média57 cv329 cv
Combustível mais comumDieselGasolina
Consumo médio anunciadon/an/a
Segmenton/an/a

Oferta por distrito

Onde estão os anúncios de cada modelo nos últimos 12 meses

CitroënCitroën ZX Break

Matrículas 1995–1998

Viana do CasteloBragaPortoVila RealBragançaGuardaViseuAveiroCoimbraCastelo BrancoLeiriaLisboaSantarémPortalegreÉvoraBejaFaroSetúbalAçoresMadeira

FerrariFerrari 330

Matrículas 1963–1980

Viana do CasteloBragaPortoVila RealBragançaGuardaViseuAveiroCoimbraCastelo BrancoLeiriaLisboaSantarémPortalegreÉvoraBejaFaroSetúbalAçoresMadeira
DistritoCitroënCitroën ZX BreakMatrículas 1995–1998FerrariFerrari 330Matrículas 1963–1980
Coimbra20
Faro01
Braga10
Aveiro10
Leiria01
Lisboa10
Setúbal01
Beja00
Porto00
Viseu00
Guarda00
Évora00

Perguntas frequentes

As dúvidas mais comuns sobre Citroën ZX Break vs Ferrari 330, respondidas com os dados de mercado mais recentes

Qual é mais barato: Citroën ZX Break ou Ferrari 330?

Em média, o Citroën ZX Break é mais barato: custa cerca de 820 € (matrículas de 1995 a 1998), enquanto o Ferrari 330 custa em média 279 666 € (matrículas de 1963 a 1980). A diferença ronda os 278 846 €, com base nos anúncios de carros usados publicados nas principais plataformas portuguesas nos últimos 12 meses.

Quanto custa um Citroën ZX Break usado em Portugal?

Um Citroën ZX Break usado custa em média 820 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 1995 a 1998. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 2 anúncios disponíveis deste modelo em Portugal.

Quanto custa um Ferrari 330 usado em Portugal?

Um Ferrari 330 usado custa em média 279 666 € em Portugal, considerando anúncios com matrículas de 1963 a 1980. O preço varia com o ano de matrícula, a quilometragem e a versão. Neste momento encontramos 1 anúncio disponível deste modelo em Portugal.

Quantos anúncios de Citroën ZX Break e de Ferrari 330 existem em Portugal?

Neste momento encontramos 2 anúncios de Citroën ZX Break e 1 anúncios de Ferrari 330 disponíveis nas principais plataformas de venda de carros usados em Portugal. Estes números são atualizados diariamente.

Qual tem mais potência: Citroën ZX Break ou Ferrari 330?

Em média, os Citroën ZX Break anunciados em Portugal têm 57 cv e os Ferrari 330 têm 329 cv, pelo que o Ferrari 330 é, em média, o mais potente. A potência varia bastante consoante a motorização e a versão.

Anúncios Citroën ZX Break

Anúncios Ferrari 330

Todas as comparações

Cada um destes modelos frente a frente com todos os rivais do mercado português

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